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刚从飞奔 4S 店里出来的苏敏对董车会暗意，我方差点就买了一辆飞奔 A180L，原因很通俗，销售给她的裸车价是 15.45 万。
十来万的价钱，买到一辆尺寸不算小、空间过得去、假想尚且在线的飞奔，谁看了还走得动谈儿？但平稳下来念念念念，136 马力的买菜机，零百十秒开外，还得加 95，这交易或者也不何如合算。
▲飞奔 A 级
但苏敏似乎对这些问题绝不介怀，「我这种工夫对能源什么的需求不大」，她更敬重的，是飞奔的品牌与假想。更而且，在 15 万元的裸车价眼前，原先的问题似乎皆不复存在了。满车的硬塑料？不摸就是了。扭力梁后悬架？后排又通常时坐东谈主。
这让我念念起了前一段期间流传的这样一句话，粗暴平直，确实得让东谈主无法反驳。
24 万的 ID.4 狗屁不是，15 万的 ID.4，真香。
婚恋网博彩思考而 15 万的三叉星，相同令东谈主污秽。
15 万的飞奔，何如来的
在全面电动化转型的大配景下，国内不少结伴车型皆深陷窘境难以自拔，只能通过裁人来下减缓陨落的速率。
以刚刚夙昔的 8 月为例，日产在华销量同比下落 29.36%，本田下落了 25.1%，就连丰田也下滑了 6.6%。凭证中汽协公布的数据，本年 1-8 月，日系车在中国商场的举座份额仅有 14.5%，而在巅峰期间（2020年），日系车的份额高达 23.1%。
与日系三伯仲比较，飞奔在华的日子就要好过好多，依靠「豪华品牌」这一防地，飞奔中国在本年上半年完成了卓绝 37 万辆的销量，同比还增长了 6%。
www.dutku.com只不外，飞奔为了达成这一销量收获，付出了不小的代价。
本年 8 月，北京汽车发布半年报，其中走漏北京飞奔本年上半年营收为 908.17 亿元，同比增长 11.47%，数据喜东谈主。但在销量营收大幅增长的情况下，北京飞奔的盈利才调启动下滑，本年上半年的净利润为 226.15 亿元，比客岁同时少了 12 亿元，同比下滑了 5%。
「以价换量」，正是北京飞奔督察增长的小妙招，也多亏了飞奔走的这一步棋，苏敏才调碰见 15 万元的飞奔 A 级。
光靠初学的 A 级来提振销量显明不够，内容上，面对换代的飞奔 E 级（W213）和客岁才上市的新一代飞奔 C 级，也有着 9 万元控制的结尾优惠。就连本年 4 月份上市的新款 GLC，也在次月启动了超 3 万元的优惠，随后简易放大至 5 万元以上。
关联词，总不成一直这样降下去，于是飞奔启动了自救。
近期，北京飞奔两大整车制造工场被曝停产，其中位于北京大兴的 NGCC 工场将停产卓绝 1 个月，2020 年才落成启用的顺义工场也将简易加入停产行列。
北京飞奔很清澈，天然停产会酿成一定的经济蚀本，但他们别无聘用。
巨头自救
苏敏购买的飞奔 A 级，便来知足兴 NGCC 工场。
ag娱乐平台网v5.1.2安卓版在北京飞奔体系内，大兴 NGCC 工场是领悟家具最多的工场，莫得之一。基于飞奔 MFA 前驱平台打造的 A 级、C 级、GLA 级以及相对应的系能源车型，皆出自这家工场。
在飞奔的家具线中，A 级和 C 级的价钱相对初学，正因如斯，大兴 NGCC 工场被誉为飞奔品牌的「初学车坐褥基地」。其中 C 级是飞奔安逸的销量因循之一，本年以来月销量基本安逸在 1.3-1.4 万辆。
▲飞奔 C 级
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由于停产期间过长，NGCC 工场为 C 级缔造了大限制的库存以保证销量，为此，其余家具皆作念出了一定进度的葬送。
北京飞奔在声明中暗意：
依照公司的计策部署与坐褥筹谋，咱们将在近期对部分坐褥线以及开辟进行安检爱戴或改变升级，以进一步普及坐褥恶果并为下一代车型投产作念好准备。
促使北京飞奔作念出如斯决定的，正是飞奔在慕尼黑车展前夜带来的新一代初学车型 —— CLA 级观念车。
▲飞奔 CLA 级观念车
杨丽萍如今虽然已经64岁，但脸上完全看不出岁月的痕迹，紧致的皮肤加上曼妙的身姿，完全就是年轻女神的模样。
微博彩票开奖要多久梅赛德斯-飞奔董事会主席康林松暗意，CLA 级观念车支执 800V 超充，15 分钟即可加多 400 公里的续航，「是全新梅赛德斯-飞奔壮盛代电动车的前驱」。而它的量产版块将会在 2024 年问世，由大兴 NGCC 工场领悟坐褥。
没错，大兴 NGCC 工场这次停产正是为了将 MFA 平台的产线改变为 MMA 平台。
MMA 平台是飞奔纯电平台筹谋中的第二代平台，针对中型和紧凑型车型，尔后的 A 级和 C 级皆将基于 MMA 平台进行坐褥。
皇冠官方入口飞奔急于让 MMA 平台这个「二胎」出身， 无非就是因为 EVA 这个「大哥」不争脸。
2018 年，飞奔和北汽共同秘书，两边将投资超 119 亿元东谈主民币，建成一座梅赛德斯-飞奔全国坐褥网罗中最先进的工场，这即是自后的北京飞奔顺义工场。
顺义工场的总装线是飞奔最新筹谋的高柔性 40JPH 总装线，不错坐褥飞奔旗下包括 EQS 在内的总计乘用车。也就是说，顺义工场不仅不错坐褥 FMA 前驱平台和 MRA 后驱平台的车型，更是承担了 EVA2 电动平台的坐褥职责。客岁 6 月，该工场还杀青了全新 EQE 下线，迎来了第 400 辆国产飞奔。
▲飞奔 EQE
只能惜，不论这座工场有着多强的制造才调，造出来的车卖不出去，亦然空费。
本年 8 月，EVA 平台下的 EQE、EQC、EQB 和 EQA 四款家具在国内的销量总额不卓绝 1700 辆，其中销量最高的 EQE 销量还未过 1000 辆；本年 5 月，飞奔全新 EQE 纯电 SUV 上市，首月销量只是唯有 1533 辆。
家具的畅达失败，是顺义工场停产的根柢原因。目下，顺义工场里面仅有一些惯常的开辟爱戴。
飞奔纯电的完全体
不得不承认，看成首款基于 EVA 纯电平台正向研发的国产车型，飞奔 EQE 始创了中大型豪华电动这个细分商场，752km 的 CLTC 纯电续航里程，也向众东谈主展示了飞奔优秀的电控才调。
按理来说，在转向信得过的纯电平台 MB.EA 之前，EQE 会是 EVA 这一过渡平台的完全主力，但顺义工场的停产，为这款家具后续的走向打了一个大大的问号。
2022 年，北京飞奔涌现了其将来的纯电平台筹谋：基于 MMA 平台打造的「壮盛代豪华车型」和基于 MB.EA 平台打造的「中枢豪华车型」将在 2025 年投产。
可见，EVA 平台的老套，强即将 MMA 平台的问世期间往前拉了一年，而 MB.EA 平台，也会在近期启动布局。这一大型纯电平台，将交由北京飞奔 MRA 工场坐褥。
这里是北京飞奔的老厂区，共有两条 MRA 总装线，一条领悟飞奔 E 级，另一条领悟坐褥 GLC —— 两个皆是主销车型，可见这一厂区的进犯性。由于承担了主销车型的坐褥，MRA 工场只能通过简易改变的样式来进行升级。
本年 8 月，康林松在激动大会上暗意，飞奔的电动汽车发展筹画被一定进度地推迟：2025 年杀青 50%的电动汽车销量占比的筹画，将在 2026 年杀青。
EQ 系列的失败已是板上钉钉，MMA 和 MB.EA 要是无法翻盘，这一筹画就怕还会展期。
*应受访者条目，文中苏敏为假名。
参考而已：
皇冠分红[1] 每东谈主 Auto-被日系车企裁掉的东谈主，正在送快递
皇冠客服飞机：@seo3687[2] 汽车像素-北京飞奔停产渡过阵痛期